Ciudad de Panamá City desde el 2 al 10 de mayo de 2015

Hola amig@s!
La última entrada que hicimos, fue desde Hiva Oa, casi recién llegados a la Polinesia Francesa. En este momento estamos en Tahití, y sí, hay mucho que contar, la faena se acumula, como ya les contamos no hemos tenido medios hasta llegar aquí.
Después de cruzar el Canal, nos quedamos en Panamá City unos cuantos días con el fin de hacer la compra para la travesía, puesta a punto del barco y, cómo no, algo de turismo para conocerla.
Una vez pasas El Canal, y habiendo visto la Ciudad de Colón, la palabra que me brota de los labios es; IMPRESIONANTE! Cómo un país deja huérfana una ciudad y dedica todo su dinero a otra.
Si el trayecto los haces en guagua, es aún ,más impactante, en menos de una hora pasas de la decadencia y miseria a lo ostentoso de una ciudad con muchos rascacielos, lo primero que viene a la mente es que se parece a Miami y un precioso casco antiguo casi restaurado, declarado Patrimonio de la Humanidad. Hasta una línea de metro recién inaugurada, tiene.

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En importancia Colón es la segunda ciudad de la República pero por comercio bien podría ser la capital, La entrada caribeña del Canal es el sistema portuario más grande de América Latina yes el principal puerto para el tráfico de casi toda la mercancía de importación y exportación de la nación, Además el Canal genera ingresos descomunales, por ejemplo: el peaje promedio que pagan los barcos (cargueros, cruceros…) por transitar el Canal es de unos $100.000 por contra se ahorran hasta 10 veces esa cifra al eliminar el viaje alrededor del Cabo de Hornos,
Como anécdota, un crucero tiene el record de haber pagado la cifra más alta $419.000; y el Sr. Richard Halliburton aún mantiene el suyo por haber pagado en 1926, la cifra más baja 0,36 céntimos, cuando se le calculó su desplazamiento para cruzar el Canal a nado 😉
Los días pasaron con bastante más estrés de lo previsto, la temperatura y la humedad no ayudaban mucho, a las 9 de la mañana ya teníamos 32º. Cada día debíamos coger la guagua porque estábamos lejos de todo.
Fondeados en Playita de Amador, en Isla Perico. Lugar singular que por su mezcla me transportaba al sur de Gran Canaria allá por los 70 y a la Marbella actual más “chic”.
La Calzada de Amador, une cuatro pequeñas islas junto a la entrada del Canal y es tanto una atracción turística como lugar de recreación de los locales donde contemplar las mejores vistas de la bahía de Panamá City y sus rascacielos; hacer jogging; alquilar bicicletas, tándems, de esas que son algo cuadradas y en una misma van dos personas delante y dos detrás; (toda esta mezcla circula por una estrecha acera con lo cual el pasear o desplazarte para ir a la marina se hace un poco trincado y deseando llegar).
Pasamos horas y horas metidos en los “malls”: centros comerciales, A LO GRANDE. Como si uniéramos tres de nuestros centros comerciales en uno. Se pierde mucho tiempo, se camina muuuucho y conseguimos muy pocas cosas de las que queríamos. La primera vez estuvimos 6 horas y regresamos con las manos vacías. La segunda y tercera fuimos más eficaces pero igualmente, regresábamos desolados porque no era fácil encontrar lo que buscábamos.
Algo tan sencillo, en Europa, como encontrar una librería para comprar una guía de viaje del Pacífico Sur o una guía de animales y flores de la misma zona, aquí se convierte en algo imposible. De las 7 que visitamos, 6 eran temáticas específicas de religión y una pequeñita tan solo tenía unas 6 guías y todas de Europa.
Buscamos comprar un kit de limpieza para la cámara de fotos, un cargador solar para móvil o pc; : misión imposible. Así una largar lista de cosas que no conseguimos.
El resto del tiempo lo dedicamos a visitar el Panamá Antiguo, que como dije, está sufriendo una profunda restauración. Tiene preciosas plazas, ruinas impresionantes y edificios coloniales, altos de tres y cuatro plantas con techos de tejas rojas y rejas de hierro forjado, alrededor de los balcones adornados con macetas. La arquitectura es impresionante y preciosa, si quererlo te transporta al Panamá colonial.
Se ven bastantes comercios, restaurantes, galerías de arte, centros de artesanía, hoteles, hostales, panaderías, bares de vinos, supermercados gourmet, en fin, que no le falta un perejil, todo muy cuidado, ordenado y limpio.
Cada vez más panameños y extranjeros se están mudando a vivir al caro Casco Antiguo pero según nos contaron, se está lejos de una completa restauración porque quedan bastantes edificios ocupados por precaristas.
Para los dos últimos días de estancia, dejamos la tarea de rellenar las botellas de camping gas (después de ir a dos sitios, al quinto pino, para que nos las rellenaran nos dijeron que en la marina de al lado había un servicio para yates y que ellos se ocupaban de llevarlas a Chilibre, que es donde está la fábrica).
Nos pusimos en contacto con ellos y nos dijo que por cada botella nos cobraba $45 y que era mejor que alquiláramos un taxi o un coche que nos saldría más barato.
También queríamos ir al Mercado de Abasto para hacer la compra de frutas y verduras frescas para, unos 40 días que calculábamos, la travesía.
Entre tanta ida y venida a los malls, supermercados, barrios varios consultando precios, comprobamos que, lejos del centro, había un Cash and Carry que tenía las cervezas Balboa al mejor precio y decidimos que aunque nos costara trabajo y sudor merecía la pena.
El día que hicimos la súper compra, cogimos un taxi que nos trasladara hasta la marina y hablando con Gregorio (así se llama el taxista), nos hizo un precio de $45 por llevarnos de una vez a hacerlo todo. Qué acierto más grande, por comodidad, rapidez y el mejor precio.
Primero nos llevó a Chilibre a por el gas porque ,según él, allí tardaríamos unas cuantas horas.
La excursión fue preciosa, nos adentramos por la selva y a veces íbamos en paralelo al Canal. A medida que avanzábamos nos iba contando algo de Historia y de su “historia”. Nos encanta compartir con la gente. Entre más simple menos complicados somos.
Al llegar a la embotelladora de gas “Panama Gas” nos quedamos asombrados por la rapidez con la que se gestionó, fue llegar y besar el santo, además un precio increíblemente barato, 2 botellas de 3 litros por unos 3 €, las dos!.
De regreso primero debíamos ir al Mercado y después al Cash and Carry. El día avanzaba y el calor se hacía sentir.
En un momento me di cuenta que no nos dirigíamos al Mercado. Gregorio, o comprendió mal, o se olvidó o se hizo el longui y quería llegar pronto a casita. Así que se lo dije y me contestó que pensó que no queríamos comprar fruta sino cervezas. Dio un gran recorrido para llegar al Mercado de Abasto.
Qué increíble, hay que verlo, es INMENSO, de grande parece que es un pueblo. Caótico pero funciona, sí. Las calles de distribuyen por productos. La de las piñas, la de los plátanos, la de los mangos, verduras, limas…Nos encantó.FHD0045 FHD0046

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Compramos un saco de 50 kg de mangos por unos 6 €, 25 kg de naranjas, plátanos, guineos (plátanos para cocinar), maracuyás, limas, sandias, piñas riquísimas 4 por 2 €. Mucha fruta y verdura. Por contra, la verdura es bien cara. Desde que salimos de Canarias, y hasta aquí, lo más barato que hemos comprado los tomates es a €5, y distan mucho de la calidad de los de Canarias.
Por último hicimos buen acopio de cervezas Balboa, por cierto, es riquísima y finalmente retorno al Joshua a estibar la compra.
Tengo que decir que se echa de menos el pan rico. Excepto en Martinica, donde habían buenas panaderías (debe ser la influencia francesa). El resto, no tienen costumbre comerlo. En cambio sí que desayunan fritos.
Para la travesía tuvimos que desplazarnos a un supermercado que estaba muy lejos para comprar unas cuantas barras de pan.
Nos ha costado muchos meses comer pan de calidad mediocre, no sé por qué algunas veces salía bueno y otras pésimo, afortunadamente ya me sale muy bueno.
Mención especial a los “Diablos” la típica guagua americana o la de transportar a los escolares, tuneadas de mil formas, dibujos, colores y con la música a tope. Muy divertidas.

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Bueno, hasta aquí más o menos nuestra estancia en Panamá.
Muchos Besos a tod@s!!!
Eggi&Fabi

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Travesía Panamá City a Isla Contadora (Archipiélago de Las Perlas) y estancia.- del 10 al 12 de mayo de 2015

Por fin, el día 10 de mayo de 2015, a las 14:40 horas UTC, y con muchas ganas, levamos ancla. Teníamos que limpiar el casco y necesitábamos unas aguas claras que se pudiera ver algo. En Panamá imposible.
Las Perlas nos apetecía conocerlas pero no disponíamos de mucho tiempo. Es un archipiélago precioso de casi un centenar de islas, la mayoría están deshabitadas. Por lo que es un paraíso para visitarlo en barco.
Teníamos claro que iríamos sólo a una de ellas, Isla Contadora. Curioso nombre que le viene de la época colonial. Fue la isla donde se contaban las perlas extraídas de las transparentes aguas del Pacífico y que después se llevaban a la corte del Rey de España.
Bien, nos separaban 37 Mn. e hicimos muchas a motor porque había cero viento, calma chicha y nosotros un poco achicharrados. No tenemos toldo y a veces se hace insufrible… y cómo no… a falta de toldos, bienvenidos los paraguas 😉
Aparte del calor, la navegación por estas aguas entraña algo de peligro. Nos encontramos a la deriva varios troncos enormes. Desde luego, si toca un barco de fibra le hace un boquete.
También nos cruzamos con bastantes barcos de motor que regresaban a Panamá a toda velocidad. A los panameños no les gusta la vela, aman la velocidad, el motor.
Llegamos justo con la caída del sol. La profundidad era grande, habían boyas pero por seguridad nunca las cogemos. Así que tras zigzaguear (está bien dicho zigzaguear?) entre boyas, buscar un lugar que no tuviéramos que sacar tanta cadena y tirar el ancla un par de veces, se nos hizo la noche, pero antes pudimos disfrutar de la preciosa bahía.
Al día siguiente, trabajamos en el barco, nos entretuvimos tanto que se nos pasó el día y no bajamos a tierra.
Por la tarde-noche, me doy cuenta que mí chico tiene cara de preocupación y lleva mucho tiempo en la mesa con una carta vuelta al revés y en la parte blanca trazando a lápiz unas líneas casi imperceptibles. Cuando le pregunto qué hace y que le pasa que le noto muy callado me dice “No, no pasa nada, sólo que me he dado cuenta que no tenemos carta desde aquí hasta Galápagos”— Cómoooo, que no tenemos carta??? Ahí que se entretuvo ni sé el tiempo en hacer una. Debo decir que funcionó muy bien, bravo!!! IMG-20150511-WA0040
Al segundo día, 12 de mayo de 2015, después de desayunar, nos fuimos a tierra para dar un paseo, conocer la isla y ver si podíamos pillar wifi y nada más dejar el dingui, había un bar a pie de arena, súper bien montado, con wifi gratis. Así que a las 11 horas de la mañana nos estábamos tomando una cervecita bien fría, conectados con el mundo y con las vista en una playa de arena blanca bañada por las aguas del Pacífico, Cool!!! FHD0055 wp-1431447496497
Tras ver la meteo, vimos que la teníamos favorable y que era el momento de cruzar y navegar nuestro sueño: El Pacífico Sur. Lovely!!!
Así que ni cortos ni perezosos, nos fuimos al barco, lo arranchamos, mi chico dobló la zodiac y…
Ancla que levamos y velas que izamos…
Muchos besos para tod@s y hasta la próxima,
Eggi&Fabi

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Panama Marquesas

Panama-Marquesas – 31 Tage Pazifique
Wir starten am 12. Mai von der Insel Contadora Archipel Las Perlas die zu Panama gehoeren. Hier von Contadora hat jahrzehntelang Contadora Guenther auf Kurzwelle gesendet und die Schiffe ueber den Pacifique begleitet. Leider ist er letztes Jahr verstorben und mit seiner Nachfolge klappt das wohl nicht so recht; jedenfalls haben wir auf angegebener Frequenz nix gehoert. Wir schliessen uns deshalb dem Panama Pacifique Net (8143khz, 14UTC) an die taeglich 2xdie Schiffsposition aufnehmen und einen Wetterbericht geben. IMG_2462
Als ich am 2. Tag voller Stolz meine Karte des Sued-Pacifique hervorkrame stelle ich voller Entsetzen fest, das diese erst bei westlicher Laenge 110° anfaengt, Panama ist aber bei 79°W, d.h. ca 30 Laengengrade oder 1800sm ohne Karte – wau – ist mir irgendwie bei den Vorbereitungen durchgegangen.Ohne Karte hilft auch der beste GPS nix. Da wir uns nicht nur auf das elektron Navigationsprogramm verlassen wollten, habe ich auf der Rueckseite meiner Suedpacifiquekarte eine schoene Karte mit Bleistift gezeichnet , mit dem Panamakanal, Islas las Perlas, den Galapagos Inseln und ganz weit im Westen Hiva Oa, Marquesas. Ganz brav und stolz habe ich jeden Tag mein Positionskreuz auf meiner Karte gemacht- bis Hiva Oa.

Wie war das- bei viel Wind losfahren und bei wenig Wind ankommen. Also die See ist anfangs etwas stuermisch IMG_2520aber wir machen gute Fahrt und fangen unseren ersten Tuna im Pacifique- wau. Im Suedosten heftiges Wetterleuchten , es ist unvermeidbar auf dem Weg nach Polynesien muss man von Panama aus den Kalmenguertel oder die ITCZ durchqueren.IMG_2431 Das ist eine Zone zwischen den Passatwinden mit umlaufenden Winden, Gewittern, Regen und meistens bedecktem Himmel. Am 14. Mai 2 Tage nach der Ausreise sind wir mittendrin. Ich habe Bedenken wg Blitzeinschlag und trenne die Navigationsgeraete von Antenne und Stromversorgung. Das geht noch 4 Tage so danach wird es langsam besser bei immer noch flauer Brise. Am 19. Mai gegen 4Uhr40 kreuzen wir den Aequator.IMG_2536Wir feiern das mit einer Flasche Chardonier , fuer Joshua fuer die See und fuer uns.Am naechsten Tag ist mein Kopf immer noch am Aequator , ich vertrage Perlwein naemlich eher schlecht.
Am 10. Tag stehen wir ca. 100 sm suedoestlich von den Galapagos Inseln. Unseren urspruenglichen Plan die Galapagos zu besuchen haben wir aufgegeben da uns die Kosten(ca1000€) im Verhaeltnis zu den 2 Wo Aufenthalt zu hoch erschienen. Wir moechten die max Zeit in franz Polynesien verbringen und sind eh schon etwas spaet dran- denn die Cyclone Season wartet nicht auf uns.IMG_2543
Der Wind ist stetig mal Suedost mal Ost um die 15kt , der Pacifique macht seinem Namen alle Ehre, am Ende werden wir 4000 sm ohne Wechsel der Genua gesegelt sein.IMG_2427 Ich versuche mich Sonne, Mond und Sterne mit dem Sextant einzufangen und daraus eine Position zu basteln. Es ist ja mehr als ein Vierteljahrhundert her seitdem ich das letzte mal so etwas gemacht habe. Aber auch ohne Sextant ist der Sternenhimmel im Pacifique ein Gedicht.IMG_2548
Als Abwechselung bekommen wir Vogelbesuch an Bord, sie ziehen wohl ein Schiff als Ruheort dem Meer vor, kann man ihnen nicht verdenken bei alledem was so in der Tiefe lebt und Hunger hat. Anfangs fand ich das auch ok, das sich besagte Voegel auf unserem Bugspriet ausruhen bis zu dem Tag als eines dieser Tierchen mir die halbe Genua vollgekackt hat. Da hoert dann die Tierliebe auf, von nun an war Joshua fuer Kackvoegel ein no go und nach ein paar liebvollen Gesten meinerseits waren die Fronten geklaert.IMG_2556
Noch 3100 sm bis Hiva Oa , wir fangen einen kleinen Tuna, die Steuerleine der Aries reisst, 2 Wellen landen auf dem Navigationstisch.Die Solarpanels laden nicht mehr, Relais ausgefallen.
24.Mai 13.Tag , Sonntag wir fangen eine kleine Dorade und freuen uns auf unser Abendessen und die schoene Fahrt zwischen 6 – 7 kt. IMG_2351Am naechsten Tag fangen wir erneut eine Dorade die wir wieder dem Meer uebergeben da sie zu klein war. Als Entschaedigung gibst 2h spaeter einen Albacora (Tunfisch) von 4,5kg hm lecker lecker.IMG_2576
Weiter geht der Weg Richtung Westen, wir laufen traumhafte Etmale, 170, 180sm in 24h. Am Heck zeigen sich die ersten Entenmuscheln die schnell wachsen und dann die Fahrt erheblich bremsen koennen. Schauen wir mal; wenns einen Tag Flaute gibt koennte man ins Wasser und die Tierchen entfernen.
28.Mai 17 Tag – noch ca. 1960sm bis Hiva Oa, die Haelfte der Distanz ist schon abgesegelt.
31.Mai 20. Tag- Geburtstag meiner Mutter – 80 Jahre -noch 1500sm .Ja schade wir haetten gerne mit Dir den runden gefeiert. Was fuer einen Vagabunden hast Du da geboren? Wir schaukeln weiter in der Pacifique Duenung nach Westen und bekommen als Entschaedigung eine Dorade von Neptun geschenkt. In Panama hatten wir ein Geburtstaggeschenk abgeschickt welches tatsaechlich angekommen ist , in nur 1Wo! Da sag mal einer in Panama fkt die Post nicht. Ok die Frachtgebuehren kosteten mehr als der Inhalt und in Deutschland hat der Zoll auch nochmal kassiert. IMG_2477
1. Juni 21 Tag auf See, das erste Schiff seit 2 Wo , ein Fischer in 160° ca 10sm, Joshua schaukelt und rollt heftig inder Duenung, im Logbuch steht rollen rollen rollen.Und noch ein Schiff im AIS ca 16 sm entfernt. Die Batterien machen uns Sorgen,die Ladung durch Solarpanel und Windgenerator ist nicht ausreichend. Wir muessen den Kuehlschrank oefters abschalten, leider wird das Bier dadurch waermer.IMG_2568
Der Wind ist schwach geworden also setzen wir unseren Blister bis am abend bei etwas mehr Wind am Topp das Lager reisst und der Blister im Wasser und das Fall am Masttopp landet. So weit so gut, wir bergen unseren Blister aus dem Wasser und ich mache mich auf zum Masttopp um das Fall wieder herunterzuholen. Am Ende alles im Lot ; der Blister hat es ueberlebt und ich auch.
5.Juni, 25 Tag es ist Freitag und was gibts Freitag zu Essen- richtig Fisch. Wir fangen unseren bis dahin groessten Fisch- einen Wahoo von 20-22kg und ca 1,50m Laenge, wau was fuer ein Fisch und was ist der lecker!!IMG_2583 Da wir nicht 20kg Fisch auf eiIMG_2592nmal essen moegen macht Fabi Konserven , einen Teil trocknen wir in den Wanten. IMG_2599
7.Juni,27 Tag heftiger Regen und Squalls die ganze nacht , Himmel bedeckt,Etmal nur 105 sm; mit der Kamera mache ich Aufnahman vom Unterwasserschiff- der Rumpf ist uebersaet mit Entenmuscheln. Aber keine Chance fuer mich ins Wasser zu gehen, dafuer ist die See zu unruhig.Also weiter mit weniger Speed.IMG_2489
9 Juni 29Tag noch 390 sm bis Hiva Oa die Nacht ist wieder sternenklar, Etmal ca 120sm.IMG_2571
12 Juni nach 31 Tagen 5h und 4150sm faellt der Anker in Atuona in Hiva Oa Marquesas. Unsere bis dato laengste non stop Reise.

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colon panama

Soooooo jetzt kommt die Fortzetzung, ich glaube das letzte kam von den San Blas Inseln. Also nach 3 Wo in Kuna Yala (San Blas) sind wir zusammen mit unseren spanischen Freunden von Mola mola nach PortoLindo gesegelt ca 30sm in Richtung Panamakanal. Das ist in der Nähe von Portobello, hier haben die Spanier damals das Gold von Mittelamerika verladen . Es ist echt Wildnis pur , eine Insel voller Affen (Isla Linton)eine kleine Ansiedlung,ansonsten tropischer Urwald , schwül heiß und genug Moskitos. Wir bleiben nur einige Tage und fahren dann in die Panamarina die gleich nebenan ist. Hier liegt man an der Boje oder besser an Bug und Heck Boje, der Platz ist absolut sicher bei jedem Wetter, Zyklone gibt’s hier ja nicht. Ein kleine private Marina mit Restaurant , mola mola kommt hier aus dem Wasser . Für unsere Freunde ist die Fahrt hier erstmal zu Ende, das Schiff ist an einen Amerikaner verkauft und sie gehen zurück nach Asturien. Für uns geht’s hier eigentlich richtig los, wir treffen die Agentin Suzy,welche den Kanaltransit organisiert. Wir dachten es sei einfacher mit Agent wg dem Papierkram und den Leinen (4x 50m leinen + fender)- im nachhinein haben wir festgestellt, dass die 350Us unnötig waren. Im Internet Formular runterladen ,ausfüllen und hinschicken und bezahlen fertig. Das nächste mal….
Also Panamarina ist nett und preiswert (ca 17euro/die) leider gibt’s auch hier Moskitos – chitras oder no se ums- ist egal wie man sie nennt– sie stechen und jucken. Das Klima hier ist ganz schön anstrengend. Wir bunkern noch Wasser Diesel und wollen am 26.April mit Edo und Bea von Mola mola nach Colon am Panamakanal. Die zwei wollen uns durch den PanamalKanal begleiten. Kurz vor Abfahrt versagt die WC Pumpe, die Membran ist gerissen. 4 Personen an Bord ohne Wc bei 35° ist auch eine Erfahrung. Die Überfahrt nach Colon ist schön, leider mit wenig Wind , wir fangen eine kleine Dorade die wir wieder dem Meer übergeben ,zu klein.
Vor der Stadt Colon wird ja ausdrücklich gewarnt, absolut höchste Kriminalität in Panama. Wir ankern vor dem sogn Yacht Club Karibe oder was davon übrig ist. Vor Anker heist hier zwischen den Containerterminals und den Pilot boats(Lotsenschiffen).Pto Colon fondeo al lado boya roja Verkehr 24h non stop mit entspr Wellengang etc. Also der Ankerplatz ist mehr als grenzwertig. Es gibt eine Marina am anderen Ende der Bucht , Shelter bay wir dachten wir könnten uns die immerhin 65US /nacht dort sparen und hier ankern oh oh. das nächste mal…..immerhin es ist nichts passiert und die Leute sympatisch freundlich und hilfsbereit- ok so bald du aus dem “Clubgelände” raus kommst , steigst du in ein Taxi sonst…. machen wir.Defensas y cabos en Joshua

Colon hat teilweise schöne alte Häuser mit Charme, wohl aus einer besseren Zeit. Jetzt sind einige Viertel richtig runtergekommen und viele Leute wohl arbeitslos, das Geld vom Panamakanal fliesst offensichtlich in andere Kanäle – schade man könnte was drausmachen. Z.Zt. sind die wichtigen Gebäude (Banken, Supermarkt, Regierung etc) nur unter Feuerschutz zu halten. Da nunmehr das Geld für den Kanaltransfer + Kaution in Bar eingezahlt werden muss (vorher gings mit kreditkarte) fährt man so mit 1800 US im Rucksack durch Colon bis zur entspr. Bank (hiervon gibts nur 2). Nervenkitzel gratis.
Für uns war es nicht ganz so heftig, da die Agentin uns mit ihrem Auto zur Bank gefahren hat, da hatten wir die “bösen Taxifahrer” schon mal aussortiert-auch das solls geben.
Vor der Kanaldurchfahrt wird jedes Schiff vermessen, danach richtet sich die Gebühr. Wir müssen dazu zu den sogn. Flats vor Anker gehen, dann kommt der Vermesser an Bord und es wird gemessen. Und zwar Länge über alles, normalerweise ist Joshua ja nur 12m ( 39 Fuss) aber mit Bugspriet und Überhang hinten sind wir ganz knapp unter 50 Fuss uff , darüber wirds nämlich wieder teurer . Ein dickes Formular wird ausgefüllt und wieder zurück an den Ankerplatz und Schleusentermin abwarten.Cargo de coches pasando a nuestro lado
Leider hat sich dann der Termin für die Kanalpassage doch verzögert, sodass Edo und Bea ausgecheckt haben , sie wollten vor der Rückreise noch etwas Mittelamerika besuchen.
Die Membran für die WC Pumpe war nirgens aufzutreiben und schicken hätte zu lange gedauert, ich habe dann aus meinem alten Reifenschlauch aus dem Unimog eine neue geschnitten, bis jetzt hält es.
Ansonsten waren wir noch in der Tax free Zone von Colon, eine riesige abgesperrte Zone in der man wohl alles taxfree einkaufen kann. Haben wir dann auch getan, Fabi hat einen Laptop gekauft der ganze 3 Tage funktioniert hat (Garantie nur in Panama) und ich einen Ersatz für meine abgesoffene Panasonic Kamera , so eine Art Gopro Kamera. Gut sie funktioniert bis jetzt, Qualität aber deutlich schlechter als die Panasonic. Insgesamt sind die Preise aber nicht so toll ,dass sich der Aufwand lohnt. Die Preise in Panama sind insgesamt recht zünftig, insbesondere Gemüse, Obst , Cafe´, Marmelade etc etc. Vergleichsweise preiswert das Bier , Bilboa ( der Name stammt v span. Eroberer) ca 0,60 US und der Liter Diesel 0,85 US (0,60 unter Freunden, ich nehme dann mal gleich 180 liter für Freunde) , Essen im Restaurant ebenfalls kein Schnäppchen , ähnlich wie Euroland. Taxifahren in Panama ist dagegen deutlich billiger als in Deutschland.Algol primera esclusa

Am 01.Mai 2015 gehts dann endlich los.In Colon nehmen wir unsere 3 Linehandlers an HandlinersBord (bedienen die Leinen in den Schleusen), gegen 14Uhr sind wir wieder an den Flats, hier kommt dann gegen 16Uhr unser Lotse an Bord ( jedes Schiff bekommt seinen eigenen Lotsen) und dann Richtung Gatun Schleuse die erste Richtung Pazifique. Der Transfer Richtung Pazifique findet immer am Nachmittag statt, sodass man einen Teil des Transfers bei Dunkelheit absolviert. Nach der Schleuse verbringen die kleinen Schiffe wie wir die Nacht an einer Boje im Gatun See, wir kommen dort gegen 19Uhr an. Con Advisor de frenteDer Gatun See ist ein riesiger künstlich aufgestauer Süsswassersee , der das Wasser für die Schleusen liefert. Man geht hier besser nicht schwimmen, ausser den Krokodilen gibts Anacondas und sonstiges, also duschen wir an Deck. Am nächsten morgen gegen 7 Uhr kommt ein neuer Lotse an Bord und off we go durch den Gatun See ca 30sm, wir sehen die Hand nicht vor den Augen so regnet es , Gewitter inclusive. Später wird es besser, eindrucksvolle Dschungel- Landschaft ohne eine Menschenseele. Das Dorf, welches hier einst war ist im See versunken, es ragen noch einzellne Bäume aus dem Wasser. Wir pasieren den Titan Kran, ein riesiger schwimmender Koloss aus Adolfs Zeiten, den die Amis nach dem Krieg nach USA verschifften und dann an Panama verschenkt haben, und er funktioniert noch immer. Gegen 1Uhr sind wir an Schleuse Pedro Miguel gleich dahinter dann Schleuse entrando a Pedro MiguelMiraflores— und wir sind im Pazifique- wau. . Die Linehandler gehen von Bord ebenso die geliehenen Reifen und Taue. Wir ankern in Las Playitas , vor einer kleinen Marina. Oh das sind zwei Welten , Colon und das hier. Hier kann man ohne Revolver und schussichere Weste sparzieren gehen. Es gibt nette Restaurants und Bars, kaum zu glauben. Wir fühlen uns mal wieder sicher. Insgesamt ist der Kanal Transfer für uns reibungslos verlaufen, wir mussten nicht viel machen, da wir zusammen mit einem Katamaran geschleust wurden, der hat den Antrieb übernommen. los tres abarloadosTolle Ingenieur und Menschen Leistung ein Kanal in diesen Dimensionen, und er funktioniert seit 100 Jahren 24h . Die Kehrseite, der Bau hat so ca 20000 Tote gefordert. Am 15. August 1914 fuhr das erste Schiff hindurch.Joshua en la camara web

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Cruce Canal de Panamá días 1 y 2 de mayo de 2015

Finalmente el 1 de mayo, preparamos el barco, los handliners llegaron a las 12 h. y a las 14 horas salimos del fondeado del Club de Yates Caribe rumbo a los flats para esperar al Advisor, que estaba previsto llegara entre las 16 y 18 horas y a continuación navegar un poco hasta la entrada a las esclusas del Canal de Panamá.
Una vez más, tuvimos mucha suerte, el Advisor del primer día, con puntualidad inglesa llegó a las 16 horas, y sobre la marcha navegamos hacia la entrada de las esclusas.
Gracias a esta maravilla y descomunal obra de ingeniería, que se puede ver desde la luna, que costó muchos agnos de duro trabajo y tristemente se cobró la vida de muchos miles trabajadores, afectados por enfermedades como la Malaria, podemos pasar de un océano a otro de forma rápida y cómoda.
Del lado del Caribe las 3 esclusas que nos debían elevar a 26 metros sobre el nivel del mar (que es la diferencia de altura que existe entre el Mar Caribe y el Océano Pacífico) se llaman Esclusas Gatún.
Nos tocaba cruzar detrás de un enorme carguero al que apenas le sobraban unos centimetros a cada lado de la esclusa.Cargo con el que cruzamos
Mientras el carguero hacía la maniobra de entrada en la esclusa, a muy poca distancia de allí nosotros nos abarloamos al catamarán Matilda, con el que hicimos el cruce. A partir de ese momento, los motores de Matilda era quien nos llevaba puesto que así lo habían decidido los pilotos.
Fuimos los primeros veleros en cruzar, detrás de nosotros iban tres más abarloados.

Al entrar en la esclusateníamos un muro inmenso de color negro delante de nosotros.profundidad esclusa Nos acercamos a la pared de babor y dos operarios del Canal acertaron a lanzarnos los monos a la primera (bola con peso seguida de un cabo fino que sirve para lanzar cabos), a los que atamos nuestras amarras de proa y popa y las devolvimos a los operarios y ellos las hicieron firmes en los norays que les indicó nuestro Advisor. Posteriormente las hicimos firmes a nuestras bitas. Son momentos de tensión porque si no quedaran bien firmes, el barco debido a las corrientes dentro de la esclusa se puede girar e irse contra los altos muros.Operario con ntras amarras
Es impresionante ver y sentir como se cerraban las grandes compuertas de la esclusa y la velocidad a la que se llenaban. La cara que teníamos de asombro y tensión no se olvida.
Tras subir el nivel del agua y llegar a la parte alta del dique, (respiramos porque había transcurrido bien y sentíamos cierta espectación ante la siguiente)se abrieron las compuertas y unas grandes locomotoras arrastraban hacia el interiro de la siguiente esclusa al carguero que llevábamos delante.primera esclusa
A la orden de un sílbido, los operarios soltaron las amarras que recuperaron los handliners y continuamos hacia la segunda esclusa. Otra vez, se cerraron las puertas y repetimos la misma operación dos veces más.

Los dos capitanes
Entre esclusa y esclusa le serví la comida al Advisor 😉 y decidimos que nosotros lo haríamos con la tripulación una vez hubíeramos acabado el tránsito.
Fue muy cómodo cruzar abarloados al catamarán, de esta forma sólo se necesitan dos handliners y yo me despreocupé bastante, pude hacer fotos y también fue entragnable porque gracias al grupo del Whatsaap parecía que el barco estaba lleno de gente. Vivimos la experiencia y la compartimos, lo más que pudimos en directo, con nuestros amigos y familia que estaban en Espagna, Alemania, Croacia y Noruega. Quisiera comentar que en el grupo no estaban todas las personas que hubiera deseado pero es que con el cambio de tarjeta, la mayoría de contactos los perdí.Feliz en Lago Gatun
Bueno, bueno, el Advisor se tronchaba de la risa porque cada vez que pasamos por una cámara web del Canal, ahí que me ponía yo a batir los brazos con la ilusión de que nos estuvieran viendo en directo.
Tras pasar las tres esclusas, llegamos al Lago Gatún a las 19:20 horas, Joshua en la webfondeamos junto con el catamarán en una inmensa boya.Calma dp de la lluvia
El Atlántico quedaba atrás, cierta saudade te envuelve por lo que queda al otro lado del océano, mís hijos, familia, amig@s y alegría por lo que está delante de nosotros y que siempre fue nuetro suegno, navegar el Pacífico.
Cenamos, nos dimos unos bagnos de agua dulcita a base de baldes porque hay cocodrilos, ag miedo!, hablamos un ratito y a intentar dormir porque había que madrugar y levantarnos a las 05:30 horas porque a las 06:00 h llegaría el Advisor.
El Advisor Roy, uno nuevo y un encanto de persona, llegó a las 07:15 h. (según nos comentó hubiera estado desde las 6 h. pero tuvo que esperar a que el otro Piloto llegara desde Colón).
Sin perder tiempo nos pusimos en marcha. Había que hacer 27 Mn a motor, hasta las esclusas. 27 millas que la mayor parte del tiempo Eggi llevó el timón salvo a ratos que yo lo relevaba. El Advisor siempre estaba al lado mirando el tráfico e indicándonos las maniobras. Había muchísimo tráfico de grandes mercantes que iban en dirección al Atlántico
La travesía estuvo pasada por mucha agua, cómo nos llovía. Lo peor de todo es que había tormenta eléctrica y los rayos caían cerca pero se hizo amena porque el Advisor en todo momento estuvo comunicativo, nos pareció un encanto de persona. Hablamos de todo un poco, la historia del Canal, de nuestras vidas, nuestros hijos (por cierto, tiene un hijo que estuvo trabajando en Tenerife).
Un poco antes de llegar al Corte Culebra paró de llover. La verdad que conociendo la historia del lugar, acongoja y el alma se arruga un poco.
He de decir que mientras pasábamos el Corte Culebra estaba impresionada, es digno de ver, tenía sensaciones agridulces admirando la descomunal obra y la tristeza por el inmenso número de vidas humanas que se cobró. Mientras lo pasabamos recibí un mensaje alusivo y muy espiritual de Nenela. Me proponía les dedicara un pensamiento, una frase o encender una vela como agradecimiento a esas personas. Las dos primeras las tenía prevista pero la tercera no, así que me pareció una fantástica idea y encendí la vela.
A algunas personas les parecerá una gnognería, a mí me enriquece y calma el alma. Muchas gracias Nenela!
Pasado este tramo, nos tocaría pasar por las esclusas de bajada que en pocas horas nos llevarían al Pacífico. Ou yeah!
Llegamos a las 12:30 a las inmediaciones de la primera esclusa y tras abarloamos a babor del catamarán y por su estribor se abarloó otro monocasco nos dirigimos a la entrada.Increíble cómo nos movía y dirigía el catamarán. Estabamos en la cabecera de las esclusas, no las pasaríamos con mercante. Detrás de nosotros, pero lejos, iban dos veleros. Las esclusas son enormes.
Esta vez, el procedimiento sería el mismo pero de bajada, en vez de llenarse las esclusas, estas se vaciaban.
La Esclusa de Pedro MiguelEsclusa Pedro Miguel  la pasamos a las 12:50 h. y todo transcurrió con normalidad, tras pasarla hay que navegar el pequegno lago y entrar en la última. Sí, la que nos ponía el sello de entrada al inmenso Océano Pacífico. La Esclusa Miraflores!!!
Antes de llegar, a lo lejos se veía un edificio como de 5 ó 6 plantas y lo que parecían personas asomadas.
Bueno, bueno, al estar en la entrada de la Esclusa, ahí sí se distinguía muy bien. El edificio es un mirador con un restaurante y un museo del Canal. Me recordaba a las tribunas de los premios de fórmula 1! :). Estaba abarrotado de gente mirando la operación de cruce del Canal.
Finalmente y sin comtratiempos, la Esclusa de Miraflores la pasamos a las 13:30. Esclusa MirafloresSe abren las puertas del PacificoEl Advisor advirtió a Eggi que en esta había que tener cuidado y el catamarán controlar la máquina porque debido a la mezcla de agua dulce con agua salada se forma una fuerte corriente a favor que te empuja hacia la compuerta.
Al pasarla de largo, nos detuvimos a un lado del Canal, los barcos se separaron y abrí una botella de champán para brindar por este suegno. Bienvenido Océano Pacífico!!!

Felices dp Mirafloreshappy
I N O L V I D A B L E ; I M P R E S I O N A N T E y D I V E R T I D O!!!
La navegación a la salida del canal impresiona por la gran cantidad de barcos que navegan o esperan para cruzarlo en sentido Pacífico Caribe.
Afortunadamente todo salió a pedir de boca.
Joshua, se portó como un jabato. Qué bien navega, cómo nos mece y cuántas satisfacciones nos está dando!!!
Pasamos el Puente AméricaPuente de las Americas y al momento llegamos al Club de Yates Balboa donde el Advisor y los handliners se bajaron. Todo transcurrió sin imprevistos, bravo!!!
Nosotros nos dirigimos a La Playita de Amador.
Echamos el ancla, nos tomamos la cerveza Tropical de rigor para celebrarlo y nos quedamos un poco moscas porque entraban olas muy grandes que lo hacían muy incómodo. A 300 mts, rompían de unos 3 mts. A los pocos días nos enteramos que había una depresión que en su origen Nueva Zelanda había evolucionado hacia California donde había hecho grandes destrozos y estaba azotando la costa de Panamá del lado del Pacífico y estaban en alerta porque habían desaparecido personas que se habían llevado las olas mientras estaban el la playa.
En la siguiente entrada les contaremos los días que pasamos Panamá City.
Besos para tod@s!
Eggi&Fabi
P.D.:Quiero dar las gracias a mí gente por estar ahí en los momentos del cruce, besos para todos y que nos los olvido!.

 

Con Advisor espaldaDesnivel

 

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Ciudad de Colón, Panamá.- Preparando el cruce del Canal desde el 26/04 al 01/05/2015

Hola amig@s! Hace días que hemos llegado a la Polinesia Francesa, a la Bahía de Taahuku en la Isla Hiva Oa en el archipiélago de Marquesas.
Ha pasado tiempo desde la última entrada al blog, así que ya es hora de ponerles al día y compartir con ustedes nuestra experiencia.

El lunes 27 de abril, teníamos la cita para medir el barco (primer trámite), así que el domingo día 26, con mucha ilusión porque era un paso más hacia nuestro suegno, junto con Edu y Bea del Mola Mola, navegamos las 27 Mn que separan Panamarina (Portobelo) hasta el Club de Yates Caribe, en Puerto Cristóbal (Colón) lugar donde teníamos previsto fondear hasta cumplimentar todos los trámites.
Al llegar habían tres veleros fondeados, uno de ellos, con bandera alemana bien grande, controlaba nuestra maniobra.
La zona de fondeo no es muy grande y también nos limitaba la profundidad.Tras un par de vueltas para sondear la zona, elegimos una y allá que echamos el ancla. A partir de ahí vivimos un pequegno espectáculo 🙂
Empezó el tenso round alemán Vs alemán 🙂 Edu, Bea y yo, en un principio pensábamos que hablaban cordialmente, además como el motor estaba en marcha los dos se hablaban en un tono más alto… Hasta que me di cuenta que no, que mí chico se estaba poniendo de todos los colores. Al preguntarle me dice que el chico le imponía, con muy malas formas y palabras, que no estaba de acuerdo con su fondeo, que levara el ancla y no sé qué más.
A todas estas, los barcos borneaban y cada vez Joshua se acercaba más y más al otro. Eggi bloqueado, necesitaba pensar, porque no se podía creer lo que estaba ocurriendo, ignoraba al otro y este a su vez se enfurecía más.
Nosotros tres a cuadros porque no entendíamos ni papa de lo que hablaban y nerviosos por la situación.
Finalmente, se tranquilizó, levamos el ancla y fondeamos a unos 20 metros de una boya roja que marcaba el canal del puerto por el que transitaban muy cercita cargueros enormes e inmensos, era el único sitio posible y lo más cercano al Club de Yates Caribe. Este es un antiguo club de marineros que imaginamos tuvo su buen tiempo pero que ahora está en declive. No ofrecen servicios, tan sólo el poder amarrar el dingui a un muro que hace las veces de muelle. Eso sí, por bajar a tierra, cada vez que lo hacíamos, debíamos pagar 3 UD por persona. En Panamá la moneda oficial es el UD también llamado Balboa.
Colón es muy peligroso, es una de las ciudades del mundo con mayor índice de criminalidad. Tanto es así que para ir al supermercado que nos quedaba a no más de 300 metros, el vigilante siempre nos insistía que fuéramos en taxi. Así lo hacíamos. Menos mal que no son caros pero es verdad que hay que negociar el precio antes de subirte.
El vigilante del club nos dijo que no pagáramos más de 1,25 UD así que tocaba negociar hasta llegar al precio, aunque una vez empezado el trayecto si el taxista escuchaba hablar a Eggi enseguida nos pedía 3, 4 y hasta 5 UD porque decían que eramos extranjeros y que la tarifa era otra y yo contestaba que yo no era extranjera, que era de allí y me decían… “que bien habla usted la lengua”. Sin comentarios.
Como curiosidad, comentar que los supermercados abren las 24 horas de los 7 días de la semana.
Volviendo a los preparativos para el cruce del Canal, el día 27 navegamos muy temprano hacia los flats, zona de fondeo muy cerca a la entrada del Canal, donde debíamos esperar al Medidor entre las 9 y las 12 horas y … Sorpresa! cuando llegamos él ya nos estaba esperando y la lancha o remolcador que lo llevaba, con una destreza increible, se puso cerca del Joshua y el chico saltó.
El Medidor hizo su trabajo, lo primero que hizo fue sacar un metro y midió desde la parte externa del púlpito, en proa, hasta el piloto de viento en popa y tras cumplimentar multitud de papeles nos dijo que teníamos suerte porque por 10 cm nos habíamos salvado de pagar las tasas para barcos mayores de 50 pies, la bromita suponía 400 UD más, uf!
Los barcos que crucen deben poder mantener con su motor una velocidad de 5 nudos como mínimo. Si esta es superior a 8 nudos el cruce se hace en un día. Así pues, el Joshua lo haría en dos días. Contábamos con ello.
Una vez se hubo marchado el Medidor navegamos de regreso al fondeo del Club de Yate Caribe porque habíamos quedado con Susy (de la Agencia Deimar, nuestro agente para el trámite del Cruce del Canal) porque nos traía las defensas -neumáticos de coche forrados con papel film- y los 4 cabos necesarios para el cruce (de 40 metros de largo y 22 mm de grueso). Dicho sea de paso, por sacarlas de su coche y meterlas en el dingui para llevarlas al barco, tuvimos que pagar 17 UD al Club de Yate Caribe. Mucha cara, no?
Acto seguido nos llevó al Citibank, al otro lado de la ciudad, para pagar las tasas que dan derecho al cruce (984 UD) y ella se encargó de pagar la fianza (891 UD).
Los honorarios de nuestra agente fue 350 UD y pagamos 300 UD más, 100 por cada Handliner.
Ahora sólo estabamos a la espera que nos confirmaran el día para cruzar y nos comentó que posiblemente en dos días lo haríamos. Qué bien, estabamos emocionados y nerviosos por esa experiencia desconocida, además de por lo que significaba en sí.
Cuando terminamos el papeleo nos llevó de paseo por la Ciudad de Colón, eso sí, en coche con los con cristales tintados, ventanillas cerradas y seguros de las puertas bajados.
Según nos dijeron, la tasa de paro es altísima y los pocos que tienen trabajo cobran unos 200 UD los días 15 y 30 de mes y mucha gente está desesperada desde el dia 10 al 15 y del 25 al 30 de cada mes. Por lo que en esos días aumenta la criminalidad.
Llegas a sentirte un poco agobiado, parece que estés encarcelado porque no es recomendable salir por la tarde y las salidas son contadísimas. No veíamos la hora de cruzar el Canal.
Colón tuvo que ser una ciudad preciosa, tiene casas de estilo colonial pero en muy mal estado, abandonada, sucia y el clima lo hace todo más denso. Es una pena, parece ser que al gobierno sólo le interesa la Ciudad de Panamá y es allí dónde está inviertiendo todo el dinero.
Los días que pasamos fueron de mucho calor, a las 9 de la manana hacía 29°y a mediodía 35° con una humedad que no dejaba vivir, uf, para derretirse.
Después del papeleo, visitar la ciudad e irnos a comer con Susy, regresamos al barco y al rato de llegar, nos llamó nuestra agente para decirnos que no era posible cruzar en dos días, que la fecha que nos había dado la Autoridad del Canal de Panamá era el viernes, 1 de mayo. Ooooooh!
Sentimos una pequegna crisis, pues nuestros planes y los de Edu y Bea del Mola Mola se trastocaron porque ellos, tras vender su barco, tenían previsto hacer turismo antes de regresar a Espagna pero cuando les comentamos que si les apetecía cruzar con nosotros, les gustó la idea y no les importaba dedicar 3-4 días y bajarse en Panamá City pero todo cambió porque finalmente serían 6 días y eso ya sobrepasaba el tiempo previsto. Fue triste y decepcionante porque nos habíamos hecho a la idea hacerlo juntos. Además son de esas personas que parece que las conozcas de toda la vida, en fin, una lástima. Ese espíritu Mola Mola se merece una Ola 🙂
Para el cruce se necesitan 4 personas, dos a proa y dos a popa, cada una con una amarra, el capitán y el Advisor o Piloto, así pues teníamos que meter en el barco durante más de 24 horas a tres personas ajenas a nosotros.
Mientras esperábamos el día “D”, estuvimos buscando algunas cositas electrónicas pero fue misión imposible así que nos nos quedó más remedio que entrar en la Zona Libre de Colón que es la segunda más grande del mundo después de Hong Kong. Más de 2.000 empresas internacionales donde comprar de casi todo y de todas las marcas. Horribleeee! aunque sé que más de una disfrutaría.
Nosotros cogimos un guía oficial (por 20 UD) porque si no te pierdes de lo inmenso que es, calles y más calles. Otra vez…HORRIBLE! jajaja.
Bueno, y tan horrible que quise comprar un pc portátil y el guía donde primero nos llevó fue a un indú, parecía que estabamos en el Parque Sta. Catalina. Como era el primer sitio que visitabamos le dijimos que queríamos ver más, así que entramos en varios y llegó un momento que nos dijo, que siguiéramos sus recomendaciones porque muchas de las empresas vendían aparatos con carcasas nuevas pero con componentes viejos. Ein!? Total que después de tenerlo algo mareado nos llevó a una tienda de unos colombianos llamada Canguro, muy moderna de moviles, pcs, fotografía,etc. y allí que me compre el portátil.
Cuando llegamos al barco y siguiendo las instrucciones, lo cargué antes de encenderlo y … oye que contenta estaba con mi juguete nuevo pero cuando pasados dos días lo volví a encender, noté que había un par de rayas horizontales en la zona superior y me quedé medio mosca pero después cada vez que lo encendía aparecían más y más rayas 😦 hasta que cruzando hacia Polinesia me disponía a escribir para el blog y… merd… las rallas ya ocupaban más de la mitad de la pantalla. joooooo. Se me ocurre que sea la tarjeta gráfica que está mal y espero poder arreglarla en Tahiti si no ya tendré que esperar hasta Nueva Zelanda.
Ah!, además en la Zona Libre de Colón no te entregan factura y la garantía es sólo para Panamá. B u e n o o o, qué se le va a hacer!
El jueves, día previo al cruce, fuimos al supermercado, había que hacer comida especial para el Advisor y tenerle agua embotellada y cerrada, según nos dijo y recomendó el Medidor. Nada de spaguettis, que dependiendo del que te toque te lo tira a la cara, jajajaja. Estabamos acojonados, chacho, tanta importancia. Desde un principio teníamos claro que todos, incluídos los handliners, comeríamos lo mismo, pues sólo faltaba eso!
Yo quería hacer 2 comidas diferentes, una para cada día, pero Eggi me dice: que va chica, no permito que trabajes tanto. Se hace una comida para los dos días, tras pensarlo, me pareció lo mejor. Eso, hicimos un Goulash para chuparse los dedos, todos me felicitaron. Más picoteo variado para hacer más amena la travesía.

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Holaaa, hace 3 h q llegamos a Hiva Oa, I. Marquesas. 4150 Mn y 31 dias d navegacion. Les contaremos. Bsos E&F

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